Grafico del titolo Airbus
Cosa fa Airbus
Airbus nasce come consorzio europeo nel 1970 per sfidare il predominio americano negli aerei di linea. La società quotata attuale è erede di EADS, costituita nel 2000 dall'unione delle attività aerospaziali di Francia, Germania e Spagna e ribattezzata Airbus Group nel 2014 e poi semplicemente Airbus. Oggi, insieme a Boeing, forma il duopolio mondiale degli aerei commerciali sopra i 100 posti.
Il gruppo ha tre divisioni:
- Airbus (aerei commerciali): famiglia A220, A320neo (l'aereo più venduto al mondo, con la versione A321neo), A330neo e A350. Genera la grande maggioranza di ricavi e utili.
- Airbus Helicopters: primo produttore mondiale di elicotteri civili, attivo anche nel militare (NH90, Tiger).
- Airbus Defence and Space: aereo da trasporto A400M, aerei cisterna, partecipazione all'Eurofighter, satelliti e sistemi di comunicazione militare.
Le linee di assemblaggio finale degli aerei sono a Tolosa, Amburgo, Siviglia, Mobile (Alabama), Tianjin (Cina) e Mirabel (Canada). Molti fornitori sono italiani, a partire da Leonardo per le aerostrutture.
Come guadagna: consegne, portafoglio e ritmo produttivo
Airbus incassa la maggior parte del prezzo di un aereo alla consegna: per questo il numero di aerei consegnati è il dato più seguito, pubblicato ogni mese. Nel 2024 il gruppo ha consegnato 766 aerei commerciali. Gli altri indicatori chiave sono:
- Portafoglio ordini (backlog): oltre 8.000 aerei, cioè circa un decennio di produzione ai ritmi attuali. Dà grande visibilità, ma il vincolo è la capacità di produrre.
- Rate di produzione: gli obiettivi di aerei al mese per A320 (programma verso 75 al mese) e A350. Ritardi nella catena di fornitura, soprattutto motori e componenti di cabina, sono stati il principale freno dal 2022.
- EBIT rettificato e free cash flow, gli indicatori su cui il management fornisce la guidance annuale.
Nel settore spaziale Airbus, Thales e Leonardo hanno firmato nell'ottobre 2025 un accordo per riunire le rispettive attività satellitari in una nuova società europea (progetto noto come "Bromo"), soggetta ad autorizzazioni.
Dividendo Airbus
Airbus paga un dividendo annuale dopo l'assemblea di aprile, che si svolge ad Amsterdam. Dopo la sospensione del 2020 per la pandemia, il dividendo è stato ripristinato e aumentato:
- Esercizio 2025: 3,20 euro per azione, pagato il 23 aprile 2026.
- Esercizio 2024: 2,00 euro ordinari più 1,00 euro straordinario.
La politica prevede una distribuzione legata all'utile per azione rettificato, con possibili componenti straordinarie quando la generazione di cassa lo consente. Approfondimenti in come funzionano i dividendi.
Azionariato e governance
L'azionariato riflette l'origine franco-tedesco-spagnola: SOGEPA (Stato francese) e GZBV (Stato tedesco) hanno circa l'11% ciascuna, SEPI (Stato spagnolo) circa il 4%. Gli Stati non hanno diritti speciali di governo della società, ma il loro peso politico è evidente nelle scelte industriali e nei programmi di difesa. Il CEO è Guillaume Faury, in carica dal 2019 e già alla guida di Airbus Helicopters.
Storia del titolo in Borsa
Le azioni EADS sono state quotate nel luglio 2000 contemporaneamente a Parigi, Francoforte e Madrid. Nel 2013 un accordo tra i governi e gli azionisti industriali storici (Daimler e Lagardère) ha ridotto il peso degli Stati e aumentato il flottante, rendendo il gruppo una società "normale" dal punto di vista della governance. Il cambio di nome in Airbus ha poi allineato la denominazione della società al suo marchio più noto. Durante la pandemia del 2020 il titolo ha subito uno dei cali più forti del listino europeo, per il crollo del traffico aereo, e la distribuzione del dividendo è stata sospesa, per poi riprendere sui conti del 2021.
Fattori da monitorare
Fattori positivi
- Domanda strutturale di aerei più efficienti da parte delle compagnie aeree e portafoglio ordini molto lungo.
- Aumento delle spese per la difesa europea, a beneficio di Defence and Space ed elicotteri.
- Normalizzazione della catena di fornitura e raggiungimento delle rate produttive.
Fattori di rischio
- Fornitori: carenze di motori e componenti hanno già costretto a rivedere i piani di consegna.
- Dazi e commercio internazionale, dato che gran parte degli aerei viene esportata.
- Cambio EUR/USD: gli aerei sono venduti in dollari mentre molti costi sono in euro; il gruppo utilizza coperture, ma un euro forte pesa nel tempo.
- Programmi problematici nella divisione spazio, che in passato hanno richiesto svalutazioni.
Come comprare azioni Airbus dall'Italia
Il mercato di riferimento è Euronext Paris, in euro, ma il titolo è disponibile anche a Francoforte e Madrid: per un investitore italiano la scelta dipende soprattutto da quale piazza offre il proprio broker e a quali commissioni. Le indicazioni generali sono in come comprare azioni.
Un dettaglio spesso trascurato: pur essendo quotata a Parigi, Airbus è olandese. Ne derivano due conseguenze pratiche:
- Non si applica la tassa francese sulle transazioni finanziarie, che riguarda solo le società con sede in Francia; e non si applica neppure la Tobin tax italiana.
- Sul dividendo la ritenuta è quella olandese del 15%, già allineata alla convenzione Italia-Paesi Bassi: non ci sono moduli di rimborso da presentare. Sul netto la banca italiana applica il 26%.
Le plusvalenze sono tassate al 26% in Italia. Vedi tassazione delle azioni.
Confronto con i concorrenti
Il concorrente diretto negli aerei commerciali è Boeing, non coperto da una pagina dedicata su questo sito. Nella difesa europea Airbus si confronta con Leonardo (elicotteri, elettronica, Eurofighter) e Rheinmetall (sistemi terrestri), mentre Lockheed Martin è il riferimento americano per aerei militari e spazio. Nel settore dei lanciatori il gruppo è azionista di ArianeGroup, il cui principale fornitore italiano è Avio. Vedi il settore difesa e aerospazio.
Dati finanziari di Airbus
Il pannello riporta i principali dati di bilancio e gli indicatori di valutazione di Airbus (ricavi, margini, utile per azione, rapporti come P/E e P/B), aggiornati automaticamente da TradingView. Per il significato degli indicatori vedi le guide su rapporto prezzo/utili e analisi fondamentale.
Domande frequenti
Airbus è una società francese?
Giuridicamente no: Airbus SE è una società europea con sede legale a Leida, nei Paesi Bassi, mentre la sede operativa e le principali linee di assemblaggio sono a Tolosa. Il titolo è quotato a Parigi (Euronext), Francoforte e Madrid; il riferimento principale è Euronext Paris.
Quanto paga di dividendo Airbus?
Per l'esercizio 2025 l'assemblea del 14 aprile 2026 ha approvato un dividendo di 3,20 euro lordi per azione, pagato il 23 aprile 2026. Per il 2024 erano stati distribuiti 2,00 euro ordinari più 1,00 euro straordinario.
Come sono tassati i dividendi Airbus in Italia?
Essendo una società olandese, Airbus applica la ritenuta dei Paesi Bassi del 15%, pari all'aliquota massima prevista dalla convenzione con l'Italia, quindi non c'è un rimborso da chiedere. In Italia si paga poi il 26% sul netto incassato.
Chi sono gli azionisti di Airbus?
Francia e Germania detengono ciascuna circa l'11% tramite le holding pubbliche SOGEPA e GZBV; la Spagna circa il 4% tramite SEPI. Il resto del capitale, oltre il 70%, è flottante.
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Contenuto a scopo educativo e informativo. Questa scheda su Airbus descrive la società e il funzionamento del titolo: non è consulenza finanziaria o raccomandazione personalizzata, né sollecitazione all'acquisto o alla vendita di strumenti finanziari. Quotazioni e dati di mercato possono essere differiti. Consulta il disclaimer e la metodologia.